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当出租车不是谁都可以

  对于生活在城市里的人来说,出租车是一种很常见的交通工具。在中国,出租车已有超百年历史。1903年,出租车进入中国,从而代替运营了近30年的人力车。由于当时车辆少、购置费高、政策等因素,导致出租车行业没能蓬勃发展。直到新中国成立,出租车行业才有了新面貌。

  上个世纪70年代至80年代初,出租车数量少且仅供社会顶级人物出行使用,所以搭乘出租车便成为了“高档身份”的象征。当时出租车使用的车型主要是丰田皇冠日产的公爵。1984年,随着德国大众进入中国,推出了平民化的汽车——桑塔纳后,也为出租车从“豪华时代”向“平民时代”过渡提供了机会。后来,捷达、神龙富康、现代等合资汽车陆续成为出租车。

  960万平方公里的中国,汽车市场在上个世纪一片空白,使得早期进入中国的合资品牌拥有“天时地利”的优势,品牌历史下带来的过硬、先进的技术,教育了一代人,较早接触到汽车的消费者,非常认定大众现代这样的产品和品牌,一定程度上推动了外资品牌在中国的发展。

  不过时代在进步,中国在发展。进入千禧年后,自主品牌开始崛起,特别是在三大件技术上有了质的突破,中国出租车市场陆续进入到合资与自主“百花齐放”的时代,如今“压马路”的早就加入了更多的“自己人”,且成绩还不赖。

  如兰州一位叫何一民的出租车司机,在2011年购买了吉利远景并当做出租车运营,如今已使用8年多,行驶里程已超100万公里。司机称,他的远景在这8年间从未掉过链子,除了正常的保养外,百万公里期间无大修情况,并且车况一直很良好。吉利远景这“开不坏”的非凡品质,也足以证明,以吉利汽车为代表的自主品牌在造车技术上质的变化。

  风水轮流转,以往选合资车是因为自主品牌薄弱,造车水平不高,同时运营的出租车必须要满足皮实耐用、小毛病少、经济性高等一系列条件,符合运营车辆对耐久、低成本、舒适等多方面的需求。现在,自主品牌已经完全能够满足这个条件,同时作为生产资料,自主品牌还满足更低的初始成本,让司机更快回本盈利。

  就拿何一民所使用的吉利远景来讲,2011年,花了5万多元购买此车,而同级桑塔纳单买车时的硬成本就会一次性会多出3万元来,对于许多普通的家庭来讲,3万元或许就是他们半年甚至一年的开销。

  而在日常运营中,远景每公里油耗花费不到0.4元,如果改成天然气为燃料,运营成本更低;保养也非常便宜,因为是营运车辆,几乎是月保,每次300元左右,平均每天保养成本10元。对于出租车司机来说,这个成本已经足够低。

  何一民与吉利远景“8年100万公里”的故事并不是个例。在广西,有一位叫邓林胜的园林苗木采购员也有着相似的经历。2008年,邓林胜选择了人生第一辆车吉利远景,目前已开出了133万公里的惊人里程。这辆车陪着他恋爱到步入婚姻殿堂。12年间,这辆车也见证了他从只身一人到五口之家的蜕变。这个故事足够普通,但生活中,大多数都是这样的普通人和他们普通的幸福生活。

  能够与一辆车拥有8年、12年甚至更久的时光,除了这辆车本身“实惠”以外,肯定还有另外的因素牵绊着这段缘分,比如车辆的品质够硬这种“实质”条件。“实质”让“实惠”的意义更加深刻,所以才有了更久的“实用”缘出现。试想,如果一辆车很便宜,但是它三天一小问题,五天一大问题,在关键的时刻掉链子,车主还想继续使用下去吗?答案自然是否定的。

  2007年吉利淘汰了相对落后的“老三样”——豪情、美日、优利欧等低端车型,推出了第一款走技术路线,且搭载真正意义上中国自主研发发动机的远景轿车,并从动力、做工、造型等方面使远景成为吉利汽车全新的标杆车型。由此吉利汽车相沿多年的“价格优势”悄然而止,以“技术领先、品质领先和服务领先”为内核的新战略,浓缩成“造最安全、最环保、最节能好车”的宣示而昭告天下。

  拿出租车最看重的三大“品格”:发动机、变速器、底盘来说,首次搭载进排气可变气门正时、全塑进气歧管和全铝缸体的自主研发发动机,搭配国际领先的MT/CVT变速箱设计,让同动力下更省油,同级别中更耐用。

  为了保证产品品质,远景在底盘上的试验也可以说“煞费苦心”,30万次转向器高低温测试、500万次转向扫频耐久测试和100万次悬架零部件测试,以及10万次车门开关耐久试验、10年防腐设计、千台试验车累计500万公里耐久测试,还有各种“出厂即精品”严苛检测,保证交付到用户手上的产品具备“开不坏”的耐久品质。

  这也是何一民的吉利远景8年来“开不坏”且耐用的根本原因所在,三大件质量够硬,对待细节也不马虎。所以“8年100万公里”亦或“12年133万公里”的吉利远景从未掉链子就在情理之中。

  10多年前的吉利远景所拥有的品质实力,产品就坚持“实质、实用、实惠”原则和“开不坏”的DNA传承至今。根据《2019中国汽车品牌保值率报告》显示,吉利远景位列中国品牌轿车保值率第一,权威实力印证“开不坏”的耐久品质。

  历经8次改款,目前最新一代的全新远景更是各种“buff”加持,如8英寸中控大屏、高清倒车影像、定速巡航、行车记录仪等主流配置一应俱全,更有智能语音控制系统、TPMS智能胎压监测系统、PM2.5高效空调滤芯、舒适工程座椅等配置,为用户及其家人或者是乘客,带去最舒适安全的出行体验。无论是“看得见的精致造型,看不见的品质升级”,全新远景都带给用户更多的用车格调。作为入门级国民家轿,全新远景也全面树立了这个细分市场的品质新标杆。

  一个只谈品质不谈销量的汽车就是“耍流氓”,无论对用户还是对它自己来说都是。虽然好的产品并不是百分百就会有令人满意的销量表现,但是对于一个有着10多年历史且产品质量等各方面都还不错的车型来说,如果销量不尽如人意,那用户就要对这个车型所宣传的“品质”打上一个大大的问号了。

  全新远景当然没有这个问题,反而口碑和销量“双丰收”。13年间,全新远景销量累计126万+,相当于一天卖出近300辆。纵观目前的自主品牌,能有10多年历史的车型和单车型销量上百万的轿车屈指可数,远景也以入门级家轿标杆车型的领先姿态,稳居中国A-级轿车市场销量冠军。

  远景也成为吉利汽车转型的一个标志,特别是以远景上市之际100多名远景经销商共同发表了震撼业界的《宁波宣言》,由此吉利走上了由单纯成本领先向技术先进、品质可靠、服务满意全面发展的战略转型之路,也标志着吉利汽车长达至今并仍在继续深入的战略转型揭开了序幕。

  从目前自主品牌被越来越多的消费者接受,再到自主品牌车型逐步进军公共交通行列来看,这也说明以吉利为代表的中国品牌汽车正在崛起和壮大,自主汽车得到了市场和消费者的认可,国货不再是“低质廉价”的形象,而且还有一种越来越好的态势。

  吉利汽车在研发上,一直保持行业领先的水平,全新远景作为一款“5万级家轿品质挚选”,能够具备超10万的越级配置和技术水平,正是得益于吉利近10年间持续不断地投入研发。同时,全新远景被用户选择为出租车车型,这个“移动的广告”增加了其在大街上的曝光度,无形中强化了全新远景“开不坏”且耐用的形象,这也说明,无论是家用还是当出租车运营,全新远景都是一个好伙伴,能够为生活带去幸福感的家庭成员。

  不仅如此,经过13年的发展,吉利远景还形成了自己的家族,目前已成长为包含全新远景、全新远景X3、全新远景X6等车型在内的远景家族,深入布局轿车、SUV细分市场,承载中国家庭经济型用车的责任与担当,且不断传承吉利“造每个人的精品车”的理念,为消费者带去高品质的“人生第一辆车”。

  其中,全新远景X3是一款A0级SUV,拥有“5万级超值精品SUV”的美誉,上市2年多销量突破25万辆,传承了远景“开不坏”的硬核扛造耐用的产品力品质,树立了5万级小型SUV市场新标杆。“7万级超值精品SUV”的全新远景X6,因其大空间、低油耗、高性价比成为“物超所值”的国民爆款,目前销量累计超60万辆。家族总销量现已突破224万大关。

  224万,这一数字已经突破了它本身所拥有的含义。作为私家车,这一数字的背后,是家庭成员父母、伴侣、孩子的认可;作为出租车,远景经济实惠又耐久的可靠品质,将成为司机与乘客彼此信任的纽带。相信,随着远景作为出租车“开不坏”的品质口碑发酵,未来,它成为出租车行业的信赖之选也是理所当然。可想而知,远景家族的影响力远远高于224万这个数字。

  在2500万辆的中国汽车市场中,远景可以说很渺小,但对吉利汽车、中国经济性汽车产品的发展史、乃至出租车行业从合资产品到自主产品的选择来说,远景十分伟大,体现出吉利汽车和自主品牌在造车能力、实力、品牌力上的全面突破和飞越。

  作为吉利品质造车的开山之作,远景成为吉利5万~8万元细分市场的定海神针,并以耐久品质和市场表现持续助力吉利向前突破。即便面临合资品牌纷纷下探对自主品牌施压,远景也会以其过硬的用户口碑和持续强劲市场表现,紧守入门级家轿市场,持续抗衡合资品牌。

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